Seit 1996 bin ich Motorradfahrer und habe bisher drei Maschinen gehabt. Eine Honda CB500, eine Honda CBR 1000F und eine Suzuki DR 800-S BIG.
Honda CB500
Die CB500 war eine gute "Einstiegsmaschine" mit gewohnt guter Verarbeitung von Honda. Aufgrund gesetzlicher Regelungen durfte ich Sie als Einsteiger nur mit 34 PS/25 KW fahren. Das Naked-Bike hatte keinen Windschutz, was mir bei der gedrosselten Motorleistung und einer von mir gefahrenen Höchstgeschwindigkeit von 130 Km/h auch nicht viel ausmachte.
Honda CB500
Die Einsteigermaschine mit 34 PS
Honda CB500
Die Einsteigermaschine mit 34 PS
Honda-Generationswechsel:
CB500 vs. CBR100F Dual
Honda CBR 1000F Dual
Der Umstieg auf eine nichtgedrosselte Maschine mit einer Verdopplung des Hubraums auf 1000 ccm und eine Leistungssteigerung auf 98 PS/72 KW war erwartungsgemäß beeindruckend. Die Honda CBR 1000F Dual war ein hervorragender und bequemer Sporttourer, den man bei einem Leergewicht von ca. 270 Kg trotzdem gut handeln konnte. Aus Zeitgründen konnte ich die Maschine leider nicht so oft bewegen und habe Sie dann an einen netten Nachbesitzer aus Norwegen verkauft.
Honda CBR 1000F Dual
Der optimale, bequeme Sporttourer
Honda CBR 1000F Dual
Der optimale, bequeme Sporttourer
Honda CBR 1000F Dual
wurde 2000 nach Norwegen verkauft.
Suzuki DR 800 S - BIG
Nach zwei Jahren Motorradentzug habe ich mir eine gebrauchte DR 800 S - BIG zugelegt. Die 1-Zylinder-Reiseenduro mit 800 ccm fahre ich noch heute und bin sehr zufrieden damit. Sie ist sehr zuverlässig und wartungsarm. Mit 50 PS/ 37 KW ist sie sehr versicherungs- und verbrauchstechnisch sehr wirtschaftlich. Für mich eine reine "Brot- und Buttermaschine", die ich nur gelegentlich nutze. Als ich die Maschine im April 2004 gekauft habe, war Sie in einem sehr guten, optischen Zustand (teilweise war noch die blaue Schutzfolie ab Werk vorhanden) und hatte nur 2960 Km auf dem Tacho. Heute (06/11) hat Sie 7895 Km auf dem Buckel und fährt noch immer wie am ersten Tag.
